2026年，中国低空经济正进入规模化发展的关键阶段。

从政策层面看，民航局局长宋志勇明确强调要“加快构建新型低空基础设施体系”，重点建好智能感知设施，健全导航监视设施，融合卫星通信、北斗导航等技术，实现对低空航空器的精准定位和实时监控。与此同时，多项低空强制性国家标准于2026年年内正式施行，无人机行业监管迈入标准化、规范化新阶段。

从产业层面看，继亿航智能率先实现“四证齐全”后，预计2026年将有更多eVTOL机型进入适航审定的关键阶段。御风未来研发的2吨级载人eVTOL“M1”实现了复合材料及核心系统国产化，预计2026年完成适航取证并投入商业化运营。低空经济从概念蓝图加速走向体系化落地。

低空飞行器对传感器提出更高要求

低空飞行器（尤其是eVTOL和工业无人机）要实现大规模、高频次的商业运行，首要解决的是“看得见、管得住、不撞机”的问题。这意味着对飞行器推进系统的扭矩监控、结构疲劳寿命测试、起降冲击检测等环节，都提出了更高精度的测力与扭矩测量需求。

在eVTOL的动力系统测试中，高转速下的扭矩实时监测是确保飞行安全的核心环节之一。非接触式高速动态扭矩传感器能够在旋转体高速运转时精确捕捉扭矩变化，为动力系统健康管理提供关键数据支撑。与此同时，对飞行器结构件疲劳寿命的测试、风洞实验中气动力的精确测量，也都依赖高精度测力传感器与测控仪表的协同工作。

尤为值得关注的是，eVTOL在垂直起降阶段会产生较大的冲击载荷，这对传感器的瞬时过载能力和长期可靠性提出了严苛考验。此外，低空飞行器大量采用复合材料与轻量化结构，传统的金属应变式传感器在安装方式、信号传输方案上需要进行针对性调整。

据相关预测，未来eVTOL每座每公里费用预计将低至4元，只有成本持续下降、安全性与可靠性得到充分验证，低空经济才具备广泛的应用空间，以满足日常30至150公里的出行需求。在全国超20个省区市设立低空经济产业基金、总规模突破1200亿元的大背景下，传感器作为低空基础设施的“感知神经”，其重要性将进一步凸显。

德森特：为低空经济构筑可靠的测控基石

德森特（深圳）传感系统工程有限公司在扭矩测试、测力控制领域深耕多年，积累了深厚的技术底蕴。其非接触式高速动态扭矩传感器可实现对旋转体扭矩的高精度实时监控，是动力系统优化的核心利器；高精度测力控制仪表及扭矩测试平台，为各类极端工况下的数据采集与处理提供了从“端”到“边”的完整测控解决方案。

面对低空经济对传感器高可靠性、抗电磁干扰、耐宽温域、长寿命运行等严苛要求，德森特从原材料采购到成品出厂检测层层把关，采用先进工艺有效解决传感器老化与蠕变等行业通病。随着低空经济基础设施体系化布局加速，德森特将持续以扎实的测控核心技术，为低空飞行器的安全运行与高效运维提供有力保障。